En el desarrollo de su próxima generación de vehículos eléctricos, Ford transformó la aerodinámica en un pilar estratégico para maximizar la autonomía y reducir costos operativos. Inspirado en la Fórmula 1, el equipo adoptó una mentalidad competitiva basada en “fallar rápido para aprender más rápido”, trasladando la lógica de los boxes al proceso industrial.
A diferencia del enfoque tradicional —donde el túnel de viento se utilizaba al final del proyecto—, ahora se integra desde los primeros bocetos. Con un sistema modular tipo “LEGO”, los ingenieros pueden intercambiar piezas impresas en 3D y componentes mecanizados en minutos, acelerando el desarrollo y permitiendo probar miles de configuraciones, incluso de sistemas aún no producidos físicamente. Las evaluaciones se realizan sobre una cinta que simula velocidades de hasta 140 km/h, midiendo fuerzas verticales, longitudinales y laterales con precisión milimétrica para cuantificar el impacto de cada ajuste en la eficiencia energética.
El avance no es solo físico sino digital. Sin las restricciones de simulación propias de la Fórmula 1, Ford rediseñó sus herramientas de análisis para que ingenieros de distintas partes del mundo comparasen en tiempo real datos del túnel de viento con simulaciones CFD. Este ecosistema acelera decisiones y sienta las bases para un diseño asistido por Inteligencia Artificial, orientado a detectar qué cambios generan mayor impacto en la autonomía.
De esta metodología surgieron tres innovaciones clave: la “superficie virtual”, que optimiza el desprendimiento del aire en la parte trasera; la simplificación estructural de los espejos, con un único actuador que reduce tamaño y resistencia; y un trabajo específico en los bajos para guiar el flujo y minimizar turbulencias.
El resultado es un vehículo donde la carrocería actúa como elemento activo de eficiencia, con mejoras superiores al 15% frente a modelos convencionales y hasta 30% en autopista. Una evolución silenciosa, pero decisiva, en la movilidad eléctrica.
Autor: Taller Total Internacional
Fuente: Ford
